日本人过的是公历新年。学校12月28日到1月5日放假。我当然不想浪费这个绝佳的机会，因此在假期之外又翘了25-27和6-8六天的课，准备出远门去北陆、东北和北海道旅游。

## 青春１８きっぷ

「青春１８きっぷ」青春18车票是日本六家客运铁道公司：「JR东日本」「JR东海」「JR西日本」「JR九州」「JR四国」和「JR北海道」共同推出的一种普速列车通票。这种票最早是「日本旅客鉄道会社」，也就是JNR日本国有铁路尚未拆分时为了促销和推动地方旅游推出的通票，国铁拆分成六家地方铁道公司后依然保留了下来。

这种通票每张票含有5日次的乘车机会。从每个自然日首班客运列车开车算起，到那一天末班车结束，算是使用了一日次的乘车机会。在这一天内，你可以乘坐任意的普通列车去往任意远的地方，中途可以无限次下车出入车站，几乎没有任何限制——除了唯一一点：只能乘坐普通列车。除了特急列车和新干线之外，均可乘坐。一张票的票价是含税12050日元，平均每天2410日元。如果每天乘坐时间超过10个小时，使用次此通票与购买单程票相比，可以达到接近五倍的优惠比。如果更极限一点，从一天的首班车就开始乘坐，直到当天的末班车，甚至可以达到8倍的优惠比——这已经与国内的普速列车差不多的单价了。

我选择使用这张普速通票而不是购买特急列车单程票或者新干线通票「JR Pass」的最大原因就是没钱😭当然这种另类的旅行方式也能带来一些特别的旅行体验，例如「秘境站探险」：「青春18通票」每年的宣传图都是一些隐秘的、人迹罕至的乡下车站，或者在深山野林中，或者在海岸边，或者在冰天雪地里。日本的铁道迷们把这些车站成为「秘境站」，而秘境探险也成了他们的兴趣活动。我当然没有精力专程去那些秘境站探险，但在我接下来的旅途中，使用这张通票，在换乘转车的时候，在等车的间隙，在某些乡下小站出来闲逛，通常能遇到一些意想不到的景色。这在下文的游记中有详细的记述。

从现在开始，我之后的每趟离开东京的旅程都使用青春18通票，虽然花费了更多时间慢悠悠地晃在路上——穷学生最不缺的就是时间了，但乘车期间遇到的人、事、物，终究是不虚此行的。